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DAP Incoterms Signification : Ce que cela couvre réellement
Créé le 11.19
Le terme DAP Incoterms signifie 'Delivered at Place', un terme d'expédition où le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à la destination convenue, incluant tous les coûts et risques jusqu'à l'arrivée des marchandises. Une fois qu'elles sont prêtes à être déchargées, l'acheteur prend le relais.
C'est une bonne configuration pour les entreprises qui doivent gérer les douanes et la livraison finale de manière plus stricte, mais cela crée le besoin d'une planification minutieuse.
Si vous êtes responsable du fret mondial ou que vous parlez aux fournisseurs, comprendre comment fonctionne le DAP dans la réalité peut vous éviter de nombreuses erreurs coûteuses.
Que signifie DAP dans le transport ?
La définition des Incoterms DAP se résume simplement à un seul concept, car le vendeur est responsable de toutes les activités jusqu'au moment où les marchandises arrivent au lieu prévu par le vendeur, mais cela n'inclut pas le déchargement des marchandises (la responsabilité en incombe à l'acheteur).
Que signifie cela ?
À votre acceptation des termes DAP (Delivered at Place), le vendeur doit prendre toutes les dispositions de transport et doit supporter le coût du transport, s'occuper des formalités d'exportation et, à cet égard, doit s'assurer que tous les risques liés à la livraison en cours de route sont assumés par le vendeur.
Les marchandises arrivent au point de livraison nommé, au port, à l'entrepôt, ou éventuellement à la porte de votre entreprise, et c'est à ce moment-là que vous (l'acheteur) commencez à prendre en charge. Vous vous occupez du déchargement, des droits d'importation, du dédouanement, et de tout mouvement des marchandises au-delà de cela qui doit être effectué.
💡 Exemple : Supposons que vous soyez à Houston et que vous achetiez des pièces de machine en Italie sous des conditions DAP. Le vendeur italien s'occupe de tout jusqu'à votre entrepôt de Houston, y compris le transport routier, le fret maritime et la livraison. Une fois que le camion arrive, c'est à vous de décharger et de vous occuper des formalités douanières restantes.
C'est DAP en action. Cela offre un terrain d'entente : vous n'avez pas à gérerfret international, mais vous conservez toujours le contrôle au point d'entrée, idéal si vous êtes expérimenté avec les coutumes locales ou si vous préférez gérer vos propres paiements de droits.
Qui est responsable de quoi sous DAP ?
Avec DAP, les responsabilités sont clairement réparties entre le vendeur et l'acheteur, mais il n'est pas toujours évident où cette ligne se termine.
Passons en revue cela étape par étape afin que vous sachiez exactement qui s'occupe de quoi.
Ce que le vendeur gère
Le vendeur a beaucoup de responsabilités sous DAP. Il est chargé de livrer les marchandises en toute sécurité et légalement à la destination convenue avec l'acheteur. Cela inclut :
- Préparation et emballage des marchandises pour l'expédition
- Gestion des formalités douanières à l'exportation dans leur propre pays
- Réservation et paiement pour le transport international
- Gérer les risques et les coûts jusqu'à ce que les marchandises arrivent à l'emplacement de l'acheteur
Si les marchandises sont endommagées, retardées ou perdues pendant le transport, c'est au vendeur de résoudre le problème ou de déposer une réclamation.
La livraison sous DAP signifie que le vendeur doit amener les marchandises au lieu nommé, prêtes à être déchargées, avec tous les coûts logistiques couverts jusqu'à ce point.
Ce que l'acheteur gère
Une fois que l'expédition arrive à l'emplacement convenu, la responsabilité passe à l'acheteur. L'acheteur est responsable de :
- Déchargement des marchandises du véhicule ou du conteneur
- Payer des droits d'importation, de la TVA ou d'autres frais de douane
- Gestion des formalités douanières à l'importation, si cela n'est pas fait en transit
- Prendre en charge la distribution locale ou la livraison du dernier kilomètre
Cette configuration donne aux acheteurs plus de contrôle sur le processus d'importation tout en leur évitant les tracas d'organisation du transport transfrontalier. C'est particulièrement utile si vous avez déjà des courtiers en douane de confiance ou une configuration logistique locale.
🔍 Gardez à l'esprit : Certains acheteurs supposent que le vendeur couvre également le déchargement, mais selon DAP, ce n'est pas le cas. À moins que vous ne conveniez autrement par écrit, le déchargement est toujours de la responsabilité de l'acheteur.
Quand devriez-vous utiliser l'expédition DAP ?
DAP peut être une excellente option lorsque vous souhaitez offrir à l'acheteur une expérience plus fluide sans vous engager à la pleine responsabilité d'un accord DDP. Mais cela ne fonctionne bien que dans les bonnes situations.
C'est idéal lorsque l'acheteur contrôle le côté import.
Si votre acheteur a de l'expérience en matière de dédouanement et une bonne compréhension de ses réglementations d'importation locales, le DAP est un choix judicieux. Vous gérez le transport, mais ils restent responsables une fois que les marchandises arrivent.
Cela fait du DAP un choix solide dans les pays où les lois sur l'importation sont strictes, ou lorsque les acheteurs souhaitent utiliser leur propre courtier.
Utilisez DAP pour le transport longue distance ou multimodal
Parce que DAP inclut le fret international, il est souvent utilisé pour des expéditions complexes impliquant plus d'un mode de transport, comme la mer plus le camion ou le rail plus l'air.
En tant que vendeur, vous pouvez coordonner tout cela jusqu'au point de livraison, tandis que l'acheteur gère ce qui se passe de son côté.
Évitez-le si vous ne pouvez pas garantir la livraison
Sous DAP, vous êtes responsable de la livraison des marchandises à la destination convenue. Si vous n'avez pas de soutien logistique fiable dans cette région, il y a un risque.
Des fenêtres de livraison manquées, un suivi médiocre ou une communication rompue peuvent rapidement nuire à la confiance.
⚡Conseil pro : Si vous expédiez vers des pays où la livraison finale est délicate, des zones reculées, des zones à forte douane ou des lieux d'accès restreint, envisagez d'utiliser unfournisseur comme Dafey Logisticsqui peut gérer la chaîne de livraison avec des partenaires locaux déjà en place.
Défis courants avec DAP et comment les éviter
Bien que le DAP puisse simplifier certaines parties du processus d'expédition, il crée souvent de la confusion s'il n'est pas géré correctement.
Voici quelques pièges courants et comment les empêcher de perturber votre expédition.
Les acheteurs s'attendent à ce que le vendeur s'occupe du déchargement.
L'un des plus grands malentendus concernant le DAP est qui s'occupe du déchargement. Par défaut, c'est le travail de l'acheteur. Mais à moins que cela ne soit expliqué clairement à l'avance, le vendeur pourrait recevoir des appels urgents d'un client frustré lorsque le conducteur refuse de décharger les marchandises.
🔧Comment l'éviter : Toujours indiquer par écrit que le déchargement n'est pas inclus dans les termes DAP, sauf accord spécifique. Communiquez cela clairement lors de la passation de la commande.
Manque de clarté autour du "lieu nommé"
DAP exige que vous livriez les marchandises à un endroit spécifique nommé, mais des adresses vagues ou incomplètes peuvent entraîner des détours coûteux, des retards ou des litiges.
“Livré à un endroit” ne fonctionne que si les deux parties savent exactement où se trouve cet endroit.
🔧Comment l'éviter : Confirmez le point de livraison exact avec l'acheteur lors de la phase de négociation. Incluez les adresses complètes, les personnes de contact et toutes les exigences d'accès dans l'accord d'expédition.
Passages manqués en raison d'un mauvais timing
Sous DAP, le timing est essentiel. Si votre camion arrive avant que l'acheteur soit prêt ou disponible pour décharger, cela peut entraîner des frais d'attente, un refus d'entrepôt, ou même des marchandises endommagées en raison d'une mauvaise manipulation.
🔧Comment l'éviter : Planifiez des créneaux de livraison à l'avance et confirmez qu'une personne sera sur place pour recevoir les marchandises.
👉 Transporteurs travaillant avecDafey Logisticssouvent coordonner ces détails à l'avance, ce qui aide à prévenir les retards inattendus.
Préparation douanière incomplète du côté de l'acheteur
Bien que le vendeur ne s'occupe pas du dédouanement à l'importation sous DAP, les choses peuvent toujours mal tourner si l'acheteur n'est pas préparé. S'il n'a pas les documents, les agents ou l'enregistrement corrects, l'expédition peut être bloquée à la frontière ou au terminal.
🔧Comment l'éviter : Avant de finaliser un accord DAP, assurez-vous que votre acheteur comprend ses obligations douanières et a tout mis en place à l'avance.
DAP vs DDP vs EXW : Comparaison rapide
Voici comment les Incoterms DAP se comparent à deux autres termes d'expédition couramment utilisés :
Terme | Fret payé par | Droits d'importation payés par | Point de Livraison |
DAP | Vendeur | Acheteur | Emplacement de l'acheteur (déchargement non inclus) |
DDP | Vendeur | Vendeur | Emplacement de l'acheteur (entièrement dégagé) |
EXW | Acheteur | Acheteur | Entrepôt du vendeur |
Utilisez DAP lorsque vous souhaitez avoir le contrôle sur la livraison finale sans gérer le dédouanement. Cela trouve un équilibre entre des conditions de service complet et des conditions sans intervention.
Réflexions finales
Comprendre la signification des Incoterms DAP est essentiel lors de la planification des expéditions internationales. Cela définit clairement qui s'occupe de quoi, aidant ainsi les acheteurs et les vendeurs à éviter les surprises pendant le transport et la livraison.
C'est une option équitable et équilibrée qui fonctionne bien lorsque les acheteurs souhaitent avoir le contrôle sur le processus d'importation sans le fardeau d'organiser le transport international.
👉 Si vous naviguez dans la logistique mondiale et avez besoin d'un partenaire fiable pour simplifier le processus,Dafey Logistics est ici pour aider, tout comme nous le faisons pour des clients dans le monde entier.
❓Questions Fréquemment Posées❓
Qui paie les droits de douane sur les Incoterms DAP ?
Sous les Incoterms DAP, l'acheteur est responsable du paiement de tous les droits d'importation, taxes ou frais de dédouanement une fois que les marchandises arrivent au lieu convenu.
Quelle est la différence entre DAP et DDP ?
La principale différence réside dans la gestion des droits d'importation. Avec DAP, l'acheteur s'en occupe. Avec DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur est responsable du paiement de tous les coûts liés à l'importation.
Qui paie l'assurance pour DAP ?
L'assurance sous DAP n'est pas obligatoire pour l'une ou l'autre des parties. Cependant, si nécessaire, elle est généralement organisée et payée par le vendeur, car celui-ci supporte le risque jusqu'à ce que les marchandises soient prêtes à être déchargées.
Quelle est la différence entre FOB et DAP ?
FOB (Free on Board) s'applique au fret maritime et transfère la responsabilité au port d'expédition. DAP s'applique à tous les types de transport et déplace la responsabilité uniquement lorsque les marchandises sont prêtes à être déchargées à destination.
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