Il y a quelques années, j'ai vu un nouvel importateur sur le point de signer un contrat DDP, sans réaliser que cela signifiait qu'il pourrait être responsable des erreurs de droits de douane du vendeur par la suite. Ce n'était pas parce que le vendeur était malhonnête — le problème était que les deux parties ne comprenaient pas comment fonctionnent réellement les Incoterms.

Si vous êtes dans le commerce international depuis un certain temps, vous connaissez le schéma : des codes à trois lettres, des petits caractères et beaucoup d'hypothèses. DDP, DDU, DAP… ils peuvent sembler inoffensifs sur le papier, mais ils décident qui paie les factures, qui perd le sommeil à cause des retards douaniers et qui doit expliquer au patron pourquoi les marchandises sont toujours bloquées à Hambourg.

Avant de placer ces termes dans un contrat et d'espérer le meilleur, il vaut la peine de ralentir pour comprendre ce qu'ils signifient réellement — en commençant par la signification des incoterms dap.

InIncoterms 2020, DAP signifie Delivered at Place.

Voici la version humaine :

Pensez-y comme à une application de covoiturage : le conducteur vous dépose juste à l'entrée de votre bâtiment, mais vous êtes seul une fois que vous sortez.

Un fabricant de carreaux italien expédie sous DAP vers un chantier à Melbourne. Ils couvrent le fret maritime, l'assurance et la livraison à la porte du site. Mais l'acheteur australien s'occupe des formalités douanières, des droits et de la GST.

DDP — Delivered Duty Paid — est lorsque le vendeur dit : « Ne vous inquiétez pas, je m'occupe de tout. » Ils organisent l'expédition, le dédouanement, les droits d'importation et la livraison finale.

Ça a l'air génial si vous êtes l'acheteur. La boîte arrive, dédouanée et prête. Cependant, il y a quelques défis pratiques que j'ai rencontrés dans les expéditions réelles :

Un distributeur technologique à Shenzhen a envoyé un lot de routeurs à Chicago sous DDP. L'agent des douanes américain a signalé le code SH, et le retard a coûté au vendeur 12 000 $ en frais de stockage et de pénalité. Pour l'acheteur, cela n'a eu aucun impact.

DDU — Livraison Droits Non Acquittés — étaitofficiellement à la retraite en 2010lorsque DAP a pris sa place.

En pratique, c'est le même esprit que DAP :

Le principal problème avec DDU ? Ce n'était pas toujours clair où la responsabilité s'arrêtait. C'est pourquoi l'ICC est passé à DAP — moins de place pour "Je pensais que c'était vous qui payiez cela."

Lorsque DDU était encore en vigueur, j'ai vu tant d'accords s'enliser dans des accusations mutuelles. Un cas ? Des marchandises assises à Rotterdam parce que l'acheteur pensait que "non payé" signifiait qu'il n'avait pas non plus payé.

DAP a corrigé cela en définissant clairement le point de transfert de risque et ce que le vendeur doit faire. Il fonctionne avec n'importe quel mode de transport — navire porte-conteneurs, avion cargo, rail ou route — et s'intègre bien aux systèmes douaniers modernes.

Voici la règle d'or des termes d'expédition internationale : la partie la plus importante n'est pas les lettres ; c'est le point de poignée de main. C'est à ce moment que le coût et le risque changent de mains.

Si vous vous trompez sur ce moment dans votre contrat, vous finirez par vous disputer sur qui aurait dû payer les frais de "documentation" surprises à 2h00 du matin.

Je n'ai pas de réponse universelle. Mais voici ma liste de contrôle approximative :

L'argent compte aussi. DDP peut augmenter le prix de vente de manière significative car le vendeur assume des coûts et des risques supplémentaires. Parfois, le décomposer en DAP plus un traitement douanier séparé permet d'économiser de l'argent aux deux parties.

Un des clients de Dafey, un importateur de décoration intérieure, a utilisé DDP d'un fournisseur turc. Le fournisseur a rencontré des problèmes avec la classification douanière américaine et a été frappé par un taux de droit de douane plus élevé que prévu. La situation a finalement conduit à une plainte de leur département financier.

Nous les avons transférés à DAP, les avons mis en relation avec un courtier en douane de confiance dans le New Jersey, et les expéditions ont été dédouanées plus rapidement. Ils paient désormais les droits directement, mais ils ont réduit d'une semaine les délais de livraison et ont gagné plus de contrôle sur les coûts à l'arrivée.

Voici la version courte :

Si vous ne vous souvenez de rien d'autre sur la signification des incoterms dap, retenez ceci : la clarté l'emporte sur la commodité si vous voulez moins de surprises. Plus les deux parties savent où le risque et le coût changent de mains, plus l'expédition — et la relation — se déroulera sans accroc.

Et si vous n'êtes pas sûr de la direction à prendre ?Donnez un cri à Dafey. Nous avons déjà connu suffisamment de retards portuaires, de problèmes de douane et de détours de dernière minute pour savoir comment choisir le terme le plus sûr et le plus intelligent pour votre cargaison.