Français
Frais de transport maritime : Ce que vous devez savoir lors de l'expédition par mer
Créé le 11.24
Souvent, estimer le tarif de fret maritime pour votre expédition peut être délicat. Non seulement vous avez un tarif de base, mais vous ferez également face à des coûts dans les ports de chargement et de déchargement. En plus de cela, il y a d'autres frais applicables, en fonction de la taille et du type de votre expédition.
Ça a l'air compliqué, n'est-ce pas ? Laissez-nous vous démythifier cela – lisez jusqu'à la fin.
Qu'est-ce qu'un frais de transport maritime ?
Un frais de transport maritime est ce que votre transitaire (transporteur maritime) facture pour transporter votre cargaison d'un port à un autre, par mer. En général, cela couvre le coût du déplacement de vos expéditions en tant que Chargement Complet de Conteneur (FCL) ou Chargement Moins Que Conteneur (LCL) sur un navire maritime.
Un FCL est lorsque le conteneur transporte uniquement vos expéditions à pleine capacité, tandis qu'un LCL est lorsque votre cargaison partage l'espace avec la charge d'expédition de quelqu'un d'autre. Voici une répartition générale de la façon dont ces frais sont calculés et ce qui constitue le tarif de fret maritime :
· Tarif de Fret de Base – C'est le coût principal pour votre chargement d'expédition, basé sur l'espace qu'il occupe dans un ou plusieurs conteneurs.
· Facteur d'ajustement de bunker (BAF) – Essentiellement une surcharge de carburant, reflétant le prix actuel du carburant nécessaire pour le navire de transport.
· Frais de manutention des conteneurs (THC) – Ce sont des frais engagés lors du chargement/déchargement de vos conteneurs au port.
· Frais de documentation – Un frais pour la préparation des documents d'expédition nécessaires, en particulier pour ceux traversant des eaux et des frontières internationales.
· Frais de douane et de sécurité – Frais engagés lors du traitement douanier et des contrôles de sécurité portuaires de routine.
Cependant, il est important de noter que ce ne sont peut-être pas les seuls frais que vous encourrez. Chaqueexpédition océaniqueest différent, et il peut y avoir des frais supplémentaires cachés - tout cela sera expliqué dans la section suivante.
Quels sont tous les frais d'expédition impliqués dans le transport maritime ?
Comme nous l'avons mentionné précédemment, chaque expédition est unique et peut avoir des structures de frais différentes. Pour vous faciliter la tâche, nous allons détailler tous les types de frais courants lors du calcul des frais de transport maritime :
Frais de base de transport maritime
Le tarif de base du fret maritime (BOF), comme vous le savez, est divisé en FCL et LCL. Voici comment ils sont calculés.
Chargement de Conteneur Complet (FCL)
Les expéditions FCL sont souvent à tarif fixe en fonction de la taille du conteneur que vous choisissez. Voici les coûts pour les types de conteneurs les plus courants :
· Conteneur sec de 20 pieds (20GP) – 1 500 $ – 3 000 $ / conteneur
· Conteneur Dry de 40 pieds (40GP) – 2 800 $ – 4 500 $ / conteneur
· 40 pieds cube haut (40HC) – 3 000 $ – 4 800 $ / conteneur
· Conteneur de 45 pieds – 3 800 $ – 5 500 $ par conteneur
En plus de cela, il existe d'autres options plus spécialisées - celles-ci sont presque toujours accompagnées de tarifs personnalisés et de frais supplémentaires :
· Conteneur réfrigéré (Réfrigéré) – Unités à température contrôlée, généralement utilisées pour des produits périssables sensibles à la chaleur comme les aliments ou les produits pharmaceutiques.
· Conteneur ouvert – Unités sans toit fixe, généralement utilisées pour transporter des marchandises de tailles inégales comme du bois, de grandes machines, etc.
· Conteneur à plate-forme – Un rack ouvert (sans côtés ni toit) utilisé pour transporter des marchandises comme des véhicules ou des matériaux de construction.
· Conteneur-citerne – Un grand réservoir en acier monté sur un châssis pour la stabilité lors du transport de liquides tels que des produits chimiques, des liquides de qualité alimentaire et des matériaux dangereux.
· Conteneur ventilé – Unités qui permettent la ventilation par de petites ouvertures, couramment utilisées lors du transport de produits alimentaires bruts et de biomasse.
Moins de Charge de Conteneur (LCL)
Pour un envoi LCL, les coûts sont calculés en fonction du poids ou du volume en mètres cubes (CBM) – selon ce qui est le plus élevé. Souvent, il y aura également un frais de chargement minimum, si votre cargaison ne respecte pas le poids ou le volume seuil. Voici à quoi ressemble le coût général pour les LCL :
Dites que les dimensions de votre cargaison sont : 1,2 m × 1,0 m × 1,5 m = 1,8 CBM. Poids total : 450 kg (0,45 tonne)
La plupart des transporteurs ont une règle de 1CBM = 1 tonne, et tout ce qui est plus grand sera facturé. Dans ce cas, 1,8 CBM est plus grand que 0,45 tonne. Par conséquent, votre envoi LCL sera facturé comme un cargo de 1,8 CBM.
Une fois que vous avez cela, déterminez le tarif actuel d'expédition LCL et multipliez par la valeur CBM. Dans mon exemple, les tarifs LCL sont de 35 $. Cela nous laisse avec :
1.8 CBM x 35 $US
= 63 $US
La plupart des transporteurs ont également un coût seuil, souvent marqué au point 1CBM. Cela signifie que vous devrez payer au moins le coût de base LCL pour tout envoi que vous effectuez par mer.
Frais d'origine (au port de chargement)
Maintenant, votre expédition est prête pour son voyage en mer. Voyons à quoi ressemble le tarif de fret maritime lorsque vous commencez à charger le navire :
· Frais de manutention de terminal (THC) – Coût de la manutention des conteneurs et de la main-d'œuvre au port de chargement. Ceci est facturé par le port lui-même.
· Frais de documentation – Frais pour préparer le connaissement (liste d'inventaire des marchandises) et les documents d'expédition.
· Gestion d'origine / Frais de service d'origine (OSF) – Services locaux lors du chargement de votre expédition. Il s'agit d'un frais de votre fournisseur de fretIt seems that there is no content provided for translation. Please provide the text you would like to have translated into French, and I will be happy to assist you.
· Frais de dédouanement à l'exportation – Dépôt et dédouanement pour l'exportation, si votre envoi est à destination internationale.
· Déclaration de sécurité à l'importation des États-Unis (ISF) – Les envois vers les États-Unis nécessitent une déclaration obligatoire du contenu des conteneurs pour garantir qu'il n'y a aucune menace pour l'État.
· Prise en charge / Drayage – Les services de camionnage déplacent votre expédition de l'entrepôt au port d'origine.
Frais de destination (au port de déchargement)
Votre envoi est arrivé à votre destination prévue. Mais quels sont les frais d'expédition maritime que vous allez encourir ici ? Voyons ce qu'ils sont :
· Frais de manutention au terminal de destination (DTHC) – Frais supplémentaires de manutention et de traitement de l'expédition. Cette fois, c'est le port d'arrivée qui facture votre expédition.
· Frais de commande de livraison – Un frais pour émettre une commande de livraison indiquant que votre cargaison est prête à être remise à l'étape/partie suivante de votre chaîne d'approvisionnement.
· Dédouanement à l'importation – Frais pour les documents douaniers détaillant la nature de l'importation et le volume.
· Frais de stockage au port – Les ports permettent 3 à 7 jours gratuits pour stocker votre cargaison. Tout ce qui dépasse cela devient payant.
· Frais de surestarie – Si votre conteneur dépasse son séjour de plusieurs semaines ou mois, vous serez facturé des frais de stockage prolongés.
· Frais de détention – C'est lorsque vous conservez le conteneur de votre fournisseur d'expédition trop longtemps.
· Surcharge de congestion portuaire (PCS) – Si le port d'arrivée reçoit trop d'expéditions, il y aura une charge de la part du port pour mobiliser des ressources humaines et administratives supplémentaires afin de compléter les expéditions.
Surcharges & Add-ons
En plus de ces coûts de base liés à la taille de l'expédition, au chargement et au déchargement au port, vous pourriez voir quelques types de frais de transport supplémentaires sur votre facture d'expédition.
· Facteur d'ajustement de bunker (BAF) – Les prix du carburant fluctuent, et le transport maritime peut entraîner des coûts élevés. Ce frais d'ajustement de carburant aide votre prestataire de services de fret à récupérer les coûts à mesure que les prix du carburant varient sur le marché actif.
· Facteur d'ajustement de la monnaie (CAF) – Comme le carburant, les taux de change des devises fluctuent également tout au long de la journée. Cette charge permet à votre fournisseur d'équilibrer les coûts qu'il peut rencontrer en raison des variations de taux d'un pays à l'autre.
· Surcharge de saison haute (PSS) – Pendant les périodes de forte demande, il y a une pénurie de navires disponibles. Par conséquent, les transporteurs ont tendance à ajouter une prime pour leurs navires disponibles – tout comme les hôtels le font pendant les saisons/holidays de pointe.
· Augmentation générale des tarifs (AGT) – Les alliances de transporteurs et votre fournisseur d'expédition annonceront de tels ajustements lorsque des hausses de marché sont attendues.
· Surcharge pour déséquilibre d'équipement (EIS) – S'il y a une pénurie de conteneurs disponibles dans une région vers laquelle vous expédiez, les transporteurs imposent ce frais pour l'effort supplémentaire nécessaire à la recherche d'un conteneur disponible.
· Frais de sécurité maritime et portuaire international (ISPS) – Il s'agit d'un frais de sécurité facturé en vertu du mandat de l'Organisation maritime internationale (OMI) en 2004 pour prévenir de manière proactive les actes de terrorisme ou de guerre biologique dans les ports maritimes.
· Surcharge de faible soufre (LSS) – Conformément à la réglementation sur le carburant de l'OMI 2020, les transporteurs doivent utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,5 %, ce qui peut être plus coûteux que le carburant standard.
Frais de transport maritime optionnels
Voici les quelques entrées de frais d'expédition que vous trouverez sur votre facture, si votre cargaison répond à ces conditions spéciales énumérées ci-dessous :
· Frais de levage / Frais de manutention spéciale – Si votre envoi est trop lourd ou de taille excessive, vous le verrez sur votre facture d'envoi.
· Frais d'inspection – Ceci est un frais si vous décidez de choisir une inspection par un tiers ou un contrôle douanier personnalisé.
· Frais de stockage / d'entreposage – Les marchandises retenues au quai de stockage avant ou après l'expédition verront ces frais ajoutés.
Comment calculer facilement vos frais de transport maritime ?
Vous pourriez les additionner un par un, mais même dans ce cas, ce ne sera qu'une estimation. Beaucoup de ces frais peuvent varier d'un transporteur à l'autre. La chose la plus intelligente à faire est d'utiliser uncalculateur d'expédition de l'indice de fretPlease provide the content you would like to have translated into French.
Ces calculateurs disposent des derniers tarifs de fret des transporteurs mondiaux, ce qui vous permet d'obtenir une estimation plus précise pour aider à la budgétisation. Mais le meilleur moyen d'obtenir le coût exact est de parler à votre fournisseur de services de fret.
Obtenez vos calculs de frais de transport maritime corrects
Calculer vos coûts d'expédition maritime ne doit pas être déroutant. Et avec tous ces coûts répertoriés, vous pouvez facilement les additionner pour voir combien chaque conteneur va vous coûter. Mais chez Dafey, vous n'aurez pas à faire tout ce travail supplémentaire – justecontactez nos experts en expéditionet ils vous fourniront un devis détaillé et itemisé.
Votre partenaire de confiance pour le transport maritime international et les solutions logistiques. Connectant des entreprises du monde entier avec des services d'expédition fiables depuis 1995.
Liens rapides
Liens rapides
Nos Services
Nos Services
Contactez-nous
Contactez-nous
5439 N Charlotte Ave
San Gabriel Ca 91776
Chambre 1606, Fengchuang International, Honggutan, Nanchang, Jiangxi, Chine
+86 13681900417
© 2025 Dafey. Tous droits réservés.
Français
WhatsApp