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LCL ou FCL ? Ce que personne ne vous dit sur les décisions de fret maritime
Créé le 08.06
1. Pourquoi cela ne concerne pas seulement les tarifs de fret
Si vous avez déjà expédié des marchandises à l'international par fret maritime, vous avez probablement entendu la "règle empirique" :
- Petits envois ? Optez pour LCL (Moins qu'un conteneur complet).
- Expéditions importantes ? Optez pour FCL (Chargement Complet de Conteneur).
Cela semble simple. Mais nous avons vu des entreprises perdre des milliers de dollars même lorsqu'elles ont « suivi la formule ».
Ce que la plupart des guides ne mentionnent pas :
- Combien de flux de trésorerie sera immobilisé si vous réservez un conteneur complet ?
- Que se passe-t-il si un co-chargeur dans un conteneur LCL échoue à l'inspection douanière ?
- La congestion portuaire pourrait-elle pousser votre conteneur FCL dans un entrepôt pendant des semaines, accumulant des frais ?
Ces scénarios ne sont pas rares - c'est exactement pourquoi les gestionnaires logistiques expérimentés vont au-delà du simple calcul du coût par mètre cube.
2. Comprendre les bases : Qu'est-ce que LCL et FCL ?
Avant de plonger plus profondément, définissons rapidement les deux options :
- LCL (Moins que la charge de conteneur) : Vos marchandises partagent un conteneur avec les expéditions d'autres entreprises. Les transitaires consolident plusieurs envois au port d'origine et les déconsolidant à destination.
SelonMaersk, “LCL (Chargement Moins Qu'un Conteneur) offre un coût initial inférieur pour les expéditions de petite à moyenne taille (< 15 CBM)”
- FCL (Chargement Complet de Conteneur) : Vous réservez un conteneur entier (20 pieds ou 40 pieds) exclusivement pour vos marchandises, peu importe si vous le remplissez. Maersk déclare que le FCL est « économique pour les gros envois mais nécessite un investissement initial plus important »
Chaque méthode affecte vos coûts, votre temps de transit et votre risque de manière différente.
3. Les avantages et les inconvénients de chaque méthode
Avantages :
- Payez uniquement pour l'espace que vous utilisez
- Expédier des volumes plus petits plus fréquemment sans attendre de remplir un conteneur
- Plus facile pour les petites entreprises avec un inventaire limité
Inconvénients :
- Des délais de transit plus longs en raison de la consolidation et de la déconsolidation
- Plus de manipulation, ce qui augmente le risque de dommages
- Les retards dus à la paperasse d'autres expéditeurs ou à des problèmes de douane peuvent affecter votre expédition
Exemple : Une start-up expédiant six mètres cubes d'électronique de Shenzhen à Los Angeles pourrait préférer le LCL. Ils évitent de retenir des stocks en attendant un conteneur complet.
Avantages :
- Plus rapide car le conteneur est scellé et se déplace directement à travers les ports
- Coût inférieur par mètre cube si vous pouvez remplir la plupart du conteneur
- Moins de manutention réduit le risque de dommages aux marchandises
Inconvénients :
- Coût initial plus élevé : vous payez pour l'espace inutilisé si le conteneur n'est pas plein
- Nécessite plus de capacité d'entrepôt à destination
- Plus de planification nécessaire pour remplir les conteneurs à temps
Exemple : Un fabricant de meubles expédiant 28 mètres cubes par commande économisera généralement plus avec un FCL. Le coût d'expédition par unité diminue considérablement et les délais de transit s'améliorent.
4. Le risque caché d'être le « plus petit expéditeur »
Voici une réalité que de nombreux importateurs débutants ne réalisent pas :
Lorsque vous utilisez LCL, vous êtes à la merci d'autres expéditeurs dans le même conteneur. Si les documents d'un autre consignataire ne sont pas en règle, les douanes peuvent retenir l'ensemble du conteneur.
Nous avions un client expédiant des vêtements depuis Shanghai qui a rencontré un retard de neuf jours en raison de la déclaration incorrecte des produits de batterie d'un autre expéditeur.
👉 FCL évite ce problème particulier, mais ce n'est pas infaillible non plus. Si votre conteneur complet arrive dans un port congestionné comme Los Angeles ou Felixstowe et que vous ne pouvez pas le récupérer rapidement, les frais de stockage peuvent atteindre des milliers.
C'est pourquoi nous demandons toujours aux clients leur capacité de ramassage à destination avant de recommander le FCL.
5. Penser à LCL/FCL comme partie de votre stratégie d'inventaire
Le coût et le temps de transit sont importants, mais les entreprises les plus intelligentes examinent comment LCL par rapport à FCL impacte leur stratégie d'inventaire.
Une approche hybride que nous recommandons souvent :
- Utilisez FCL pour votre inventaire de base prévisible
- Utilisez des "recharges" LCL pour les pics saisonniers ou les pics de demande soudains
Ce modèle maintient les coûts de fret moyens bas tout en vous offrant de la flexibilité.
Cas concret : Un client expédiant des équipements de fitness a économisé 18 % sur l'ensemble des coûts logistiques après être passé à ce modèle hybride. Ils ont réservé FCL pour le stock de base et LCL pour les ventes flash.
Question for you : Si la demande augmente de manière inattendue, à quelle vitesse pouvez-vous réapprovisionner le stock ? Cette réponse devrait guider votre choix tout autant que le tableau des prix.
6. Comparaison des coûts : LCL vs FCL en termes réels
Lorsque nous effectuons une comparaison des coûts de transport maritime, nous examinons l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement—pas seulement le transport maritime.
- Utilisation du conteneur : Un conteneur de 20 pieds contient ~28 CBM, un conteneur de 40 pieds ~58 CBM
- Frais d'origine et de destination : LCL a souvent des frais de manutention plus élevés
- Coûts de détention des stocks : le temps de transit plus rapide de FCL peut réduire les frais de stockage en entrepôt
- Risque douanier : Un retard LCL peut perturber l'ensemble des plannings de livraison
Méthode d'expédition | Meilleur pour | Coût par CBM | Temps de transit | Niveau de risque |
LCL | Petits envois ou envois irréguliers | Plus élevé | Plus long (5 à 7 jours supplémentaires) | Plus élevé |
FCL | Expéditions cohérentes et plus importantes | Inférieur | Plus rapide | Inférieur |
De nombreux expéditeurs se concentrent uniquement sur les tarifs de fret maritime et oublient :
- Les frais de manutention au terminal LCL sont beaucoup plus élevés à destination.
- Les frais de stockage pour FCL peuvent exploser si vous ne pouvez pas collecter à temps.
- Les frais de transport et de manutention sont différents pour chaque méthode
- Les primes d'assurance sont généralement plus élevées pour LCL en raison d'une manipulation accrue.
Astuce : Utilisez un calculateur de coût d'expédition complet ou demandez à votre transitaire une estimation des coûts porte-à-porte. Un partenaire comme Dafey peut révéler où vous dépensez réellement trop.
7. Tendances modifiant le calcul LCL vs FCL
L'expédition mondiale évolue, et ces changements peuvent influencer vos décisions :
- Reporting de l'empreinte carbone :
Les expéditeurs plus importants sont désormais tenus de suivre les émissions par expédition. Le FCL performe généralement mieux en termes de CO₂ par unité, ce qui pourrait avoir un impact sur les clients B2B ayant des objectifs de durabilité.
- Automatisation portuaire et retards :
Les terminaux automatisés nettoient souvent les conteneurs pleins plus rapidement. Dans certains ports, le FCL a un avantage temporel intégré.
- Plateformes de fret numérique :
Des outils comme Maersk Spot et Flexport aident les expéditeurs à réserver de l'espace dans les conteneurs tôt, réduisant ainsi les hausses de tarifs de dernière minute.
Ces tendances sont importantes car elles peuvent modifier l'analyse coût-bénéfice entre LCL et FCL au fil du temps.
8. Exemple du monde réel : Lorsque LCL était plus intelligent (même pour 22 CBM)
Nous avons travaillé avec une marque de meubles expédiant du Vietnam vers les États-Unis. Ils étaient tentés de réserver un FCL car leur volume était juste en dessous de la capacité de 28 CBM d'un conteneur de 20 pieds.
Mais leur entrepôt aux États-Unis était petit, et ils ne pouvaient pas gérer le volume total arrivant en une seule fois.
Nous avons divisé l'expédition en deux envois LCL espacés de deux semaines. Le coût par CBM était légèrement plus élevé, mais ils ont évité 3 600 $ de frais de stockage en surplus.
Moral : FCL n'est pas toujours moins cher lorsque vous examinez l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
9. Comment évaluer votre choix comme un pro
Lorsque nous aidons les clients à choisir entre LCL et FCL, nous demandons :
- Quelle est votre CBM et votre poids exacts ?
- Combien de flux de trésorerie pouvez-vous immobiliser pour l'expédition ?
- Avez-vous la capacité d'entrepôt pour recevoir des conteneurs complets ?
- Quelle est la prévisibilité de votre demande ?
- Quelle est votre sensibilité aux retards ?
Répondez à ces questions honnêtement, et vous serez à 80 % du chemin pour prendre la bonne décision.
10. Pourquoi le bon transitaire change tout
Soyons réalistes : Comparer les prix sur Alibaba ou sur un autre site ne vous mène qu'à un certain point. Vous avez vraiment besoin de quelqu'un qui comprend comment chaque choix impacte votre chaîne d'approvisionnement réelle.
Chez Dafey Logistics, nous faisons plus que vous donner un prix. Nous allons :
- Montre comment LCL vs FCL affecte votre flux de trésorerie, votre exposition au risque et vos coûts de stockage
- Aidez-vous à éviter les frais cachés dans les ports congestionnés
- Créez un calendrier d'expédition afin de ne pas être en train de courir chaque mois
11. Dernière pensée
Le choix entre LCL et FCL ne concerne pas seulement la taille ou le prix. Cela change la façon dont votre expédition fonctionne.
Si vous expédiez moins de 15 CBM, optez pour LCL. Plus de 20 CBM ? FCL est probablement mieux. Les entreprises intelligentes considèrent plus que le coût. Elles pensent également à l'espace d'entreposage, aux retards dans les ports et à la déclaration des émissions de carbone.
Prêt à examiner les chiffres avec quelqu'un qui connaît les pièges ? 👉Contact Dafeypour une consultation gratuite.
Votre partenaire de confiance pour le transport maritime international et les solutions logistiques. Connectant des entreprises du monde entier avec des services d'expédition fiables depuis 1995.
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