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DDP vs DDU: 主要な責任を理解し、インコタームズにおけるDAPの位置
作成日 08.26
契約と高価な誤解
数年前、私は新しい輸入業者がDDP契約を締結しようとしているのを見ましたが、それが後に売り手の関税の誤りに対して責任を負う可能性があることを理解していませんでした。売り手が不誠実だったわけではありません — 問題は、両者がインコタームズが実際にどのように機能するかを誤解していたことです。
国際貿易に一定の期間関わっているなら、あなたはそのパターンを知っているでしょう：三文字のコード、細かい印刷、そして多くの仮定。DDP、DDU、DAP… それらは紙の上では無害に見えるかもしれませんが、誰が請求書を支払い、誰が通関の遅延で眠れない夜を過ごし、誰が上司に商品がまだハンブルクに留まっている理由を説明しなければならないかを決定します。
契約にこれらの条件を盛り込んで最良の結果を期待する前に、それらが実際に何を意味するのかを理解するために、少し立ち止まる価値があります — dapインコタームの意味から始めましょう。
DAPとは実際に何を意味するのか？
Inインコタームズ 2020, DAPは「指定場所渡し」を意味します。
ここに人間のバージョンがあります：
- 売り手は合意された場所に商品を届けます — それは港、倉庫、またはあなたの裏庭である可能性があります — そして、そこに到着するまでのすべてをカバーします。
- その時点で買い手が引き継ぎ、輸入通関、関税、税金、および地元の税関が追加することに決めた「サプライズ」料金を支払います。
- リスクの引き渡しは、トラックが到着し、荷物が降ろす準備が整ったときに発生します。
それをライドハイリングアプリのように考えてください：ドライバーはあなたを建物の入り口まで連れて行きますが、外に出たらあなたは自分自身です。
Please provide the text you would like me to translate into Japanese.
イタリアのタイルメーカーがメルボルンの建設現場にDAPで出荷します。彼らは海上輸送、保険、そして現場のゲートまでの配達をカバーします。しかし、オーストラリアのバイヤーが通関手続き、関税、そしてGSTを処理します。
DDP: 売り手はヒーローを演じる
DDP — Delivered Duty Paid — は、売り手が「心配しないで、私がすべてを処理します」と言う状況です。彼らは、配送、通関、輸入関税、最終配達を手配します。
買い手であれば素晴らしいです。箱が届き、クリアされて準備完了です。しかし、実際の出荷で遭遇したいくつかの実用的な課題があります：
- 売り手が関税を誤算 → 予期しない請求書が数週間後に現れる。
- 通関業者が書類を見逃す → 出荷物が保税倉庫に留まり、保管料が発生する。
- 国別のルールが外国の販売者を悩ませる — 例えば、一部の国では非居住者の会社が記録上の輸入者になることすら許可されていない。
私のデスクからの例:
深センのテクノロジー卸売業者が、DDPの下でシカゴにルーターのバッチを送った。アメリカの税関職員がHSコードにフラグを立て、遅延により売り手は12,000ドルの保管および罰金を負担した。買い手にとっては、全く影響がなかった。
DDU: 実務にまだ現れる古い用語
DDU — 関税未払いで配達される — は2010年に正式に引退しましたDAPがその位置を占めたとき。
実際には、それはDAPと同じ精神です：
- 売り手は商品を目的国に配送します。
- バイヤーが輸入通関を行い、関税/税金を支払います。
DDUの主な問題は？責任がどこで終わるのかが常に明確ではなかったことです。だからこそ、ICCはDAPに切り替えました—「あなたがそれを支払うと思っていました」という余地が少なくなります。
DDP vs DDU/DAP — クイックテーブル
責任 | DDP（関税込み配達） | DDU/DAP (デリバリー・アット・プレイス) |
輸入関税および税金 | 売り手 | バイヤー |
通関 | 売り手 | バイヤー |
リスク移転ポイント | 最終配達後のクリアランス | 通関前の目的地 |
バイヤーの関与 | ミニマル | 高い |
売り手のリスク | 高い | 適度 |
なぜDAPがDDUから王座を奪ったのか
DDUがまだ有効だった頃、私は多くの取引が指摘の応酬で停滞するのを見ました。一例として？バイヤーが「未払い」ということは自分も支払っていないと思ったため、ロッテルダムに商品が座っていることです。
DAPは、リスク移転のポイントと売り手が何をすべきかを明確に定義することでこれを解決しました。これは、コンテナ船、貨物機、鉄道、または道路など、あらゆる輸送モードで機能し、現代の税関システムともうまく連携します。
リスク/コスト ハンドシェイク
国際輸送条件の黄金律はこれです：最も重要な部分は文字ではなく、握手のポイントです。そこがコストとリスクが移転する瞬間です。
- DDP: 売り手は通関をクリアし、納品後に握手を交わします。
- DAP: 売り手は商品が到着したときに握手をしますが、税関の前です。
契約書のその瞬間を間違えると、午前2時に誰が驚きの「書類手数料」を支払うべきだったのかについて議論することになります。
どの用語を使用するかを決定する方法
私は一律に適用できる答えを持っていません。しかし、私の大まかなチェックリストは次のとおりです：
- バイヤーが初心者で、カスタムとカスタードの違いがわからない場合 → DDP。
- バイヤーが賢い通関業者を持ち、関税率をコントロールしたい場合 → DAP。
- もし売り手が法的に輸入者として記録されることができない場合 → DAPはより安全です。
お金も重要です。DDPは販売価格をかなり上乗せすることがあります。なぜなら、売り手が追加のコストとリスクを負っているからです。時には、DAPと別々の通関手続きを組み合わせることで、両者がコストを節約できます。
私が見た（そして修正した）一般的な間違い
- 曖昧な目的地 — “DAP – USA” は法的な頭痛の種が待っています。常に正確な場所を指定してください。
- 新しい契約でDDUを使用する — 2025年です；全員が同じページにいるようにDAPを維持してください。
- 過剰なDDPの約束 — 売り手は、一部の国が非居住者の輸入業者をブロックしていることを忘れ、配達の遅延を引き起こします。
現場からのクイックストーリー
Dafeyのクライアントの一つであるホームデコール輸入業者は、トルコのサプライヤーからDDPを利用しました。サプライヤーはアメリカの税関分類で問題を抱え、予想以上の高い関税率を課せられました。この状況は最終的に彼らの財務部門からの苦情につながりました。
私たちは彼らをDAPに移動させ、ニュージャージーの信頼できる通関業者と提携させ、出荷はより早く通関しました。彼らは現在、関税を直接支払っていますが、配達時間を1週間短縮し、着地コストに対するコントロールを強化しました。
最終的な考え
ここに短いバージョンがあります：
- DDP = 売り手がすべてを引き受け、買い手はただ受け取る。
- DAP（以前のDDU）= 売り手がほとんどのルートを運転しますが、買い手が通関を通じて旅行を完了します。
dapインコタームズの意味について他に何も覚えていないなら、これを覚えておいてください：驚きを少なくしたいなら、明確さは便利さに勝ります。リスクとコストがどこで移転するかについて両者がより多くを知っているほど、出荷と関係はスムーズになります。
そして、どちらに進むべきかわからない場合は？Dafeyに声をかけてください. 私たちは、十分な港の遅延、税関の問題、そして最後の瞬間のルート変更を経験してきたので、あなたの貨物にとって最も安全で賢い条件を選ぶ方法を知っています。
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