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海上輸送と航空輸送：私が中国–米国の出荷を決定する方法
作成日 09.01
もし中国からアメリカに何かを発送したことがあるなら、あなたはおそらく私がクライアントから常に聞く同じ質問に悩まされたことでしょう：
“海上輸送にするべきか、それとももっとお金を払って空輸にするべきか？”
私が最初に貨物輸送の仕事を始めたとき、答えは簡単だと思いました — ただ安い方を選べばいいだけです。その幻想は、私の最初の大きな出荷の後に消えました。私たちは海上輸送を選びました、なぜなら海上輸送料金は航空運賃のほんの一部だったからです。書面上では、明らかに簡単な選択に見えました。しかし現実は？ 船はほぼ3週間遅れ、私のクライアントのアメリカの倉庫は半分空いていて、彼らはホリデーセールの一部を逃しました。「安い」選択肢は、結局彼らが節約した以上のコストがかかる結果となりました。
それが、運送の決定が単に価格だけの問題ではなく、コスト、時間、リスクのバランスを取ることに関するものであることを学んだ時です。この選択に対する私のアプローチと、海上輸送と航空輸送が実際にどのように比較されるかについて知っておくべきことを分解してみましょう。
海上運賃 — 数字以上のもの
多くの人々は、海上運賃がコンテナをある港から別の港に移動させるためのコストに過ぎないと思っています。技術的には、はい。しかし実際には、市場の需要、燃料価格、季節的な急増、さらには運送業者の戦術によって形作られる動的な要素です。
私は、企業が基本料金に手を触れずに送料を削減するのを見てきました。あるクライアントは、バンカー調整係数（BAF）—基本的には燃料サーチャージ—の上限を交渉し、石油価格が急騰した際に何千ドルも節約しました。別のクライアントは、中国の新年の前のピーク時の港での取り扱い料金を避けるために貨物のスケジュールを調整しました。これらは標準的な貨物計算機では見つからないトリックですが、実際の世界では大きな違いを生み出します。
海 vs 空: 私がトレードオフをどのように評価するか
ここにクライアントと一緒に使うメンタルチェックリストがあります — 単なるチャートではなく、その背後にある論理です。
- 輸送時間：海上輸送は遅いです — 平均して、中国からアメリカまでの貨物の移動には約3〜6週間かかります。それに対して、航空貨物は通常、通関を含めてわずか1〜5日で到着します。世界銀行の物流パフォーマンス指数、グローバルな輸送効率を追跡します。
- Cost: 海運は通常、特に大量の場合において圧倒的に優れています。航空便はキロあたりの価格が高いですが、遅延が販売機会の損失を意味する場合にはお金を節約できることがあります。
- 貨物の種類: 重機？海。緊急医療品？空。
- キャッシュフロー：海上輸送は在庫を長期間拘束します。航空輸送はそれをより早く解放しますが、あなたの配送予算に大きな影響を与えます。
簡単な話：2021年、私が関わったメーカーは、海上輸送で重工業部品を出荷し、航空貨物と比較して約80%のコストを削減しました。彼らは大喜びでしたが、ロサンゼルスの港での遅延が彼らの四半期利益のほぼ10%を失わせるまででした。教訓：時には、本当の「コスト」は逃した機会で測られることがあります。
なぜ海上運賃が変動するのか
数年の出荷経験から、手数料が動く理由はいくつかあることがわかります：
- 燃料価格 — 石油が上昇すると、BAFサーチャージも上昇します。
- 港の混雑 — 船が多すぎて、バースが足りず、ターミナル料金が上昇します。
- コンテナ不足 — 高需要のシーズンは入札戦争を引き起こす可能性があります。
- キャリア戦略 — 空白航海は能力を減少させ、料金を引き上げる。
- 貿易政策 — 関税や制裁は交通を再ルートし、価格を変更する可能性があります。
- 荷物の種類 — FCL（フルコンテナ）は、満たすことができる場合、一般的にLCL（コンテナ未満）よりもコスト効率が良いです。
中国とアメリカのレートの見通し
彼らは毎週変わりますが、最近見たおおよその範囲は次のとおりです：
- 20フィートFCL: $1,800–$2,600
- 40フィートFCL: $2,900–$4,800
- LCL: $35–$65 立方メートルあたり
正確さを求めるなら、古いチャートをスキップして新しいものを手に入れてください。信頼できるフォワーダーからの海上輸送見積もり. 価格は月によって20〜30%変動する可能性があります。
実際のコストを計算する方法
ここで、海上輸送が価値があるかどうかを判断する際の私のプロセスを紹介します：
- 出荷を測定する（重量 + 容積）。FCLまたはLCLが適切かどうかを決定します。
- 最新の基準金利を取得し、それが有効な期間を確認してください。
- すべての追加料金を加算してください — 通関手数料、書類作成、国内輸送。
- 配達条件を考慮する — DDPとFOBはコスト構造を変えます。
コストと輸送時間の比較表
海上運賃と航空運賃の違いを視覚的に理解しやすくするために、最近の中国–アメリカ西海岸の輸送データに基づいた簡単な参照表を以下に示します：
配送方法 | 推定コスト (2025年第1四半期) | 平均輸送時間 | ベストフォー | 利点 | デメリット |
海上貨物輸送（FCL – フルコンテナロード） | $1,800–$4,800 | 15〜40日 | 大型、重い、緊急でない商品 | 低単価、大容量、バルク出荷に最適 | 天候や港の混雑の影響を受けた遅延輸送 |
海上貨物（LCL – コンテナ未満の積載） | $35–$65 立方メートルあたり | 20〜45日 | 小型でコストに敏感な出荷 | 柔軟で、コンテナ全体を満たす必要はありません | 複数の取り扱いポイント、FCLよりもリスクが高い |
エアフレイト | $4.50–$8.50 per kg | 1～5日 | 緊急、高価、腐りやすい商品 | 迅速な配達、高い信頼性 | 単位あたりの高コスト、サイズと重量の制限 |
注意：ご存知の通り、これらの数字はあくまで推定値です。実際に海上および航空貨物に支払う金額は、ガソリン価格、混雑状況、港の遅延、貿易関連の要因などによって変わる可能性があります。出荷する前に、必ず貨物業者から最新の見積もりを取得してください。
海上貨物運賃を抑える方法
いくつかの方法を使ったことがあります（そして効果があったのを見たことがあります）：
- ピークシーズンの前に早めに予約して、最後の瞬間の追加料金を回避しましょう。
- LCLを使用する場合は、出荷を統合してください — コンテナを共有し、コストを共有します。
- 同じスペースにより多くを収めるためにパッケージを最適化します。
- 拘留条件を交渉して、物事が遅れた場合に損失を被らないようにしてください。
- 中国の港とアメリカの税関の特性を理解しているフォワーダーと協力してください。
人々を驚かせる sneaky extras
たとえ海上運賃が素晴らしく見えても、注意してください:
- コンテナが港に滞留する際のデマレージおよびデテンション料金。
- 貨物が検査のために引っ張られた場合の通関検査料金。
- 予告なしに突然発生するピークシーズンの追加料金。
私はかつて、通関に予想以上に時間がかかったため、運賃そのものよりも保管料を多く支払ったクライアントがいました。痛い教訓です。
重要な季節パターン
ここで私が学んだことは：
- Q4は、アメリカの祝日の輸入のおかげで混乱しています。
- 旧正月前の混雑により、料金が15〜25%上昇します。
- 晩冬から春にかけては、しばしばお得な取引の最適な時期です。
大きな疑問：本当のリスクは何ですか？
私はいつもクライアントに尋ねます：
「もしあなたの出荷が2週間遅れて到着したら、あなたの利益に何が起こりますか？」
その損失が海上輸送と航空輸送のコスト差よりも大きい場合は、航空輸送を選択します。そうでない場合は、適切に管理された海上輸送が予算の最良の友人です。
最終的な考え
海上運賃は固定された数字ではありません。それはあなたのサプライチェーンの中で動くパズルの一部です。それがどのように構成されているのか、そしていつ航空便を選ぶべきかを理解することで、あなたはお金、ストレス、そして時にはあなたの評判を守ることができます。
中国とアメリカのオプションについて、明確で透明な内訳が必要な場合、Dafey Logisticsに話す. 私たちはこれらのトレードオフに日々対処しており、単に安くするだけでなく、より賢く出荷するお手伝いをします。
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