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해상 운송 요금: 해상 운송 시 알아야 할 사항
생성 날짜 11.24
종종, 귀하의 화물에 대한 해상 운임을 추정하는 것은 까다로울 수 있습니다. 기본 요금 외에도, 귀하는 적재 및 도킹 항구에서 비용에 직면하게 됩니다. 그 외에도 귀하의 화물 크기와 유형에 따라 추가 요금이 발생할 수 있습니다.
복잡하게 들리죠? 저희가 당신을 위해 이를 간단히 설명해 드리겠습니다 – 끝까지 읽어보세요.
해상 운송 요금이란 무엇인가요?
해양 화물 요금은 귀하의 화물 운송업체(선사)가 귀하의 화물을 한 항구에서 다른 항구로 바다를 통해 운송하는 데 부과하는 요금입니다. 일반적으로 이는 귀하의 화물을 전용 컨테이너 적재(FCL) 또는 부분 컨테이너 적재(LCL)로 해상 선박에서 이동하는 비용을 포함합니다.
FCL은 컨테이너가 오직 귀하의 화물만을 가득 채우고 있을 때를 의미하며, LCL은 귀하의 화물이 다른 사람의 화물과 공간을 공유할 때를 의미합니다. 다음은 이러한 것들이 어떻게 계산되는지와 해상 운임 요금의 구성 요소에 대한 일반적인 설명입니다:
· 기본 화물 요금 – 이는 컨테이너에서 차지하는 공간에 따라 귀하의 화물 적재에 대한 핵심 요금입니다.
· 벙커 조정 계수 (BAF) – 본질적으로 연료 할증료로, 운송 선박에 필요한 현재 연료 가격을 반영합니다.
· 터미널 처리 비용 (THC) – 이는 항구에서 컨테이너를 적재/하역할 때 발생하는 비용입니다.
· 문서 수수료 – 국제 해역 및 국경을 넘는 경우에 특히 필요한 운송 문서를 준비하는 데 드는 수수료.
· 세관 및 보안 수수료 – 세관 처리 및 정기 항구 보안 점검 중 발생하는 비용.
그러나 이러한 비용이 당신이 발생시키는 유일한 비용이 아닐 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 매번해양 운송다르며, 추가적인 숨겨진 수수료가 발생할 수 있습니다 - 이 모든 것은 다음 섹션에서 설명하겠습니다.
해양 화물 운송에 관련된 모든 운송 요금은 무엇인가요?
앞서 언급한 바와 같이, 각 배송은 고유하며 서로 다른 요금 구조를 가질 수 있습니다. 귀하를 위해, 우리는 해상 운송 요금을 계산할 때 일반적으로 발생하는 모든 요금 유형을 자세히 설명하겠습니다:
해양 화물 기본 요금
기본 해상 운임(BOF) 요금은 여러분이 아는 바와 같이 FCL과 LCL로 나뉩니다. 이들이 계산되는 방법은 다음과 같습니다.
전량 적재 (FCL)
FCL 화물은 선택한 컨테이너의 크기에 따라 종종 고정 요금입니다. 가장 일반적인 컨테이너 유형에 대한 비용은 다음과 같습니다:
· 20피트 드라이 컨테이너 (20GP) – $1,500 – $3,000 / 컨테이너
· 40피트 드라이 컨테이너 (40GP) – $2,800 – $4,500 / 컨테이너
· 40피트 하이 큐브 (40HC) – $3,000 – $4,800 / 컨테이너
· 45ft 컨테이너 – $3,800 – $5,500 per 컨테이너
이 외에도 더 전문화된 옵션이 있으며, 이러한 옵션은 거의 항상 맞춤 가격 및 추가 요금이 발생합니다.
· 리퍼 컨테이너 (냉장) – 온도 조절이 가능한 유닛으로, 일반적으로 음식이나 의약품과 같은 열에 민감한 부패성 제품에 사용됩니다.
· 오픈 탑 컨테이너 – 고정 지붕이 없는 유닛으로, 일반적으로 목재, 대형 기계 등과 같이 크기가 고르지 않은 화물을 운송하는 데 사용됩니다.
· 평판 랙 컨테이너 – 차량이나 건축 자재와 같은 화물을 운송할 때 사용하는 개방형 랙(측면이나 지붕이 없음).
· 탱크 컨테이너 – 화학물질, 식품 등급 액체 및 위험 물질과 같은 액체를 운송하는 동안 안정성을 위해 프레임에 장착된 대형 강철 탱크.
· 통풍 컨테이너 – 작은 구멍을 통해 통풍이 가능하도록 설계된 유닛으로, 주로 원료 식품 및 바이오매스를 운반할 때 사용됩니다.
소량 화물(LCL)
LCL 화물의 경우, 비용은 중량 또는 입방 미터(CBM)로 계산되며, 더 큰 값을 기준으로 합니다. 종종, 화물이 기준 중량 또는 부피에 미치지 못할 경우 최소 적재 요금이 발생합니다. LCL의 일반적인 비용 구조는 다음과 같습니다 :
화물 치수가 다음과 같다고 가정합니다: 1.2m × 1.0m × 1.5m = 1.8 CBM. 총 중량: 450kg (0.45톤)
대부분의 운송업체는 1CBM = 1톤 규칙을 가지고 있으며, 그보다 큰 경우에는 요금이 부과됩니다. 이 경우, 1.8 CBM은 0.45톤보다 큽니다. 따라서 귀하의 LCL 화물은 1.8 CBM 화물로 요금이 부과됩니다.
그것을 얻은 후, 현재 LCL 배송 요금을 결정하고 CBM 값으로 곱합니다. 제 예에서 LCL 요금은 $35입니다. 이것은 우리에게 다음과 같은 결과를 남깁니다:
1.8 CBM x US$35
= US$63
대부분의 운송업체는 1CBM 지점에서 표시되는 임계 비용을 가지고 있습니다. 이는 해상으로 배송하는 모든 화물에 대해 최소한 기본 LCL 비용을 지불해야 함을 의미합니다.
출발지 요금 (적재 항구에서)
이제 귀하의 화물이 바다 여행을 위해 준비되었습니다. 선박에 화물을 적재하기 시작할 때 해상 운임이 어떻게 되는지 살펴보겠습니다:
· 터미널 처리 비용 (THC) – 적재 항구에서의 컨테이너 처리 및 인력 비용. 이는 항구 자체에서 부과됩니다.
· 문서 수수료 – 선하증권(화물 목록) 및 배송 문서를 준비하는 수수료.
· 출발지 처리 / 출발지 서비스 요금 (OSF) – 화물 적재 중의 지역 서비스입니다. 이는 귀하의화물 제공자죄송하지만, 번역할 내용이 제공되지 않았습니다. 번역할 내용을 입력해 주시면 도와드리겠습니다.
· 수출 통관 수수료 – 국제 배송인 경우 수출을 위한 신고 및 통관.
· 미국 수입 보안 신고(ISF) – 미국으로의 선적은 국가에 대한 위협이 없도록 컨테이너 내용물에 대한 의무적인 신고가 필요합니다.
· 픽업 / 드레이지 – 트럭 운송 서비스가 귀하의 화물을 창고에서 출발 항구로 이동합니다.
목적지 요금 (하역 항구에서)
귀하의 배송물이 귀하의 목적지에 도착했습니다. 하지만 여기서 발생할 해상 운송 요금은 얼마입니까? 그것이 무엇인지 살펴보겠습니다:
· 목적지 터미널 처리 요금(DTHC) – 추가적인 화물 처리 및 처리 요금. 이번에는 도착 항구에서 귀하의 화물에 요금을 부과합니다.
· 배송 주문 수수료 – 화물이 공급망의 다음 단계/당사자에게 인도될 준비가 되었음을 명시하는 배송 주문을 발행하는 수수료.
· 수입 통관 – 수입의 성격과 양을 상세히 설명하는 세관 문서에 대한 요금.
· 포트 보관료 – 항구는 화물을 보관할 수 있는 무료 기간을 3-7일 제공합니다. 그 이후에는 요금이 부과됩니다.
· 지체료 – 컨테이너가 몇 주 또는 몇 달 동안 머무르면 연장 보관료가 부과됩니다.
· 구금 수수료 – 이는 귀하가 배송 제공자의 컨테이너를 너무 오랫동안 보유할 때 발생합니다.
· 항구 혼잡 추가 요금 (PCS) – 도착 항구에 너무 많은 화물이 도착하면, 화물 처리를 완료하기 위해 추가 인력과 관리 인력을 투입하는 비용이 항구에서 부과됩니다.
추가 요금 및 부가 서비스
배송 크기, 항구 하역 및 적재의 기본 비용 외에도, 배송 송장에서 몇 가지 추가 화물 요금 유형을 볼 수 있습니다.
· 벙커 조정 요인 (BAF) – 연료 가격은 변동하며, 해상 운송은 비용이 증가할 수 있습니다. 이 연료 조정 수수료는 연료 가격이 활성 시장에서 상승 및 하락함에 따라 귀하의 화물 서비스 제공자가 비용을 회수하는 데 도움을 줍니다.
· 통화 조정 계수 (CAF) – 연료처럼, 통화 환율도 하루 종일 변동합니다. 이 요금은 귀하의 제공자가 한 나라에서 다른 나라로의 환율 변화로 인해 발생할 수 있는 비용을 균형 있게 조정할 수 있도록 합니다.
· 성수기 추가 요금 (PSS) – 수요가 높은 기간 동안 이용 가능한 선박이 부족합니다. 따라서 화물선은 이용 가능한 해상 선박에 대해 프리미엄을 추가하는 경향이 있습니다. 이는 호텔이 성수기/휴일에 하는 것과 유사합니다.
· 일반 요금 인상 (GRI) – 운송사 동맹 및 귀하의 화물 제공자는 시장 급등이 예상될 때 이러한 조정을 발표할 것입니다.
· 장비 불균형 추가 요금 (EIS) – 귀하가 배송하는 지역에 사용 가능한 컨테이너가 부족할 경우, 운송업체는 사용 가능한 컨테이너를 찾기 위해 추가로 소요되는 노력에 대해 이 요금을 부과합니다.
· 국제 선박 및 항만 보안 요금 (ISPS) – 이는 2004년 국제 해사 기구 (IMO)의 지침에 따라 선박 항만에서의 테러 행위나 생물전쟁을 사전에 방지하기 위해 부과되는 보안 요금입니다.
· 저황 할증료 (LSS) – IMO 2020 연료 준수에 따라, 운송업체는 황 함량이 0.5%를 초과하지 않는 연료를 사용해야 하며, 이는 표준 연료보다 더 비쌀 수 있습니다.
선택적 해상 운송 요금
이것은 귀하의 화물이 아래에 나열된 특별 조건을 충족하는 경우 송장에 표시될 몇 가지 배송료 항목입니다:
· 리프트 게이트 / 특별 처리 수수료 – 귀하의 화물이 너무 무겁거나 부피가 크면, 귀하의 화물 송장에 이 내용이 표시됩니다.
· 검사 수수료 – 이는 제3자 검사 또는 개인화된 세관 검사를 선택할 경우 발생하는 수수료입니다.
· 저장 / 창고 요금 – 배송 전 또는 후에 화물이 부두 저장 유닛에 보관될 경우 이러한 요금이 추가됩니다.
해양 화물 요금을 쉽게 계산하는 방법은?
하나씩 더할 수 있지만, 그 경우에도 단순히 추정치일 뿐입니다. 이러한 요금은 운송업체에 따라 다를 수 있습니다. 가장 현명한 방법은 사용하는 것입니다.화물 지수 배송 계산기죄송하지만, 번역할 내용이 제공되지 않았습니다. 번역할 내용을 입력해 주시면 도와드리겠습니다.
이 계산기는 글로벌 운송업체의 최신 운임 요금을 제공하여 예산 책정에 도움이 되는 보다 정확한 견적을 쉽게 얻을 수 있도록 합니다. 그러나 정확한 비용을 얻는 가장 좋은 방법은 귀하의 화물 서비스 제공업체와 상담하는 것입니다.
해양 화물 요금 계산을 정확하게 하세요
해상 운송 비용을 계산하는 것은 혼란스러울 필요가 없습니다. 그리고 모든 비용이 나열되어 있으므로 각 컨테이너의 비용이 얼마인지 쉽게 합산할 수 있습니다. 하지만 다페이에서는 그런 추가 작업을 할 필요가 없습니다 – 그냥배송 전문가에게 문의하십시오그들은 당신에게 상세하고 항목별로 나열된 견적서를 제공할 것입니다.
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