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해상 항공 화물 운송: 완벽한 비용 및 프로세스 가이드
생성 날짜 12.04
종종 물류 체인은 화물을 목적지로 효율적으로 전달하기 위해 하나 이상의 운송 수단이 필요합니다. 이러한 하이브리드 중 하나가 해상 항공 화물 운송 서비스입니다. 이는 해상 및 항공 화물을 결합한 다중 모드 시스템입니다.
우리 가이드가 당신을 안내할 것입니다.운송 대행사해상-항공 운송 프로세스와 예상 비용을 처리하여 귀하의 비즈니스와 예산에 필요한 물류 솔루션이 해상-항공 화물인지 결정할 수 있습니다.
왜 기업들이 해상 항공 화물 운송을 선택하는가
해상 항공 화물이 존재하는 이유는 항공 화물의 속도와 효율성, 그리고 해상 화물의 신뢰성을 결합하기 때문입니다. 기업들은 이 방법을 사용하여 해상에서 성수기 병목 현상을 우회한 다음 항공로를 이용해 배송의 마지막 구간을 완료할 수 있습니다.
해양에서 공중으로의 전환은 표준 공급망 설정에서 가장 일반적이지만, 일부 기업은 공중에서 해양으로 전환하기도 합니다. 이는 종종 목적지가 외딴 지역이거나 공중 접근이 불가능하고 비용 통제를 위해 선호됩니다.
해양-공기 화물 모델은 귀하의 비즈니스에 다음과 같은 혜택을 제공합니다:
· 위험 분산 – 이 두 가지 모드를 결합하면 해상 화물이 항상 직면하는 선적 혼잡을 피할 수 있습니다. 이는 특히 성수기 동안 항공 화물을 사용할 때 발생하는 제한 사항과 추가 요금을 극복합니다.
· 재고 보유 비용 절감 – 빠른 배송은 창고 유닛에 저장되는 재고를 줄여줍니다. 특히 물류를 아웃소싱하는 경우, 여기에서 큰 비용 절감 효과가 있습니다.
· 고객 만족도 향상 – 고객에게 배송을 더 빨리 할수록 그들은 더 행복해집니다. 그리고 행복한 고객은 긍정적인 브랜드 신뢰를 빠르게 구축합니다.
해상 항공 운송의 장단점
대부분의 물류 솔루션과 마찬가지로 해상-항공 화물 운송에도 장단점이 있습니다. 이 하이브리드 배송 방법을 선택할 때의 장점과 단점을 간략하게 살펴보겠습니다 :
장점 | Cons |
전체 항공 화물보다 30%-50% 저렴합니다. | 문서화 증가 |
바다 전용 경로보다 40% 빠릅니다 | 더 많은 처리 위험 |
탄소 집약도가 낮은 과정 | 추가 세관 통관 절차 |
마지막 순간의 경로 변경을 용이하게 합니다. | 더 높은 보험료 |
바다 여행으로 인한 습기 손상 감소 | |
더 높은 용량과 가용성 |
해상-항공 화물 운송 작동 방식
해상에서 항공으로의 전환이 가능하지만, 물류에서 일반적인 것은 해상에서 항공으로의 전환입니다. 따라서, 공급망에서 해상 항공 화물 전환이 어떻게 이루어지는지에 대한 일반적인 단계별 프로세스는 다음과 같습니다:
1단계 : 출발 항구에서의 해상 화물 운송
귀하의 화물은 컨테이너에 포장됩니다 - 종종 LCL 또는 FCL 컨테이너 - 그리고 조타 크레인과 일부 인력을 사용하여 조심스럽게 선박에 적재됩니다. 이 단계에서 화물이 출발 항구를 떠나기 전에 다음 몇 가지 문서가 필요합니다:
· 선하증권(B/L) – 운송인이 고객/화물 회사를 대신하여 화물을 운송할 권한이 있음을 명시하는 공식 계약서 제목.
· 포장 목록 및 상업 송장 – 선박 출항 전에 검사를 수행할 세관 직원의 편의를 위해 화물의 내용을 자세히 설명합니다.
· 수출 신고 – 수출을 위해 발송되는 화물의 성격에 대한 신고입니다. 이는 원산지 국가의 세관 정책에 따라 준비되어야 합니다.
단계 2 : 허브 항구에서의 하역 및 언스태핑
중간 지점에서 귀하의 화물은 도착 항구에서 선박에서 육상으로 크레인으로 하역되어 컨테이너 야드에 저장됩니다. 언스태핑 - 해상 화물 컨테이너에서 물품을 제거하는 과정 - 이 이루어지며, 물품은 항공 운송을 위해 준비됩니다.
현재 이 시점에서 필요한 주요 서류는:
· 도착 통지 – 해상 운송업체는 허브에서 화물 도착을 공식적으로 통지하며, 이는 그들의 역할이 완료되었고 상품이 다음 단계로 진행하기 위해 항구에 완전히 인도되었음을 의미합니다.
· 선적 및 환적 요청 – 현지 세관에 컨테이너의 내용을 항공으로 발송하기 전에 검사하고 통관해야 함을 알립니다.
· 보세 창고 승인 – 공중 운송이 곧 예정되어 있지 않다면, 허브 항구에서의 물품 보관을 승인해야 합니다. 이 문서는 보관 계약의 공식 계약서가 됩니다.
3단계: 항공 화물 터미널로 이동
하늘을 준비할 때, 귀하의 화물은 보안이 유지된, 세금이 면제된 트럭을 통해 항구의 보세 창고를 떠나 공항 터미널로 이동합니다. 이 단계에서 귀하의 화물은 팔레트에 실리거나 항공기에 쉽게 적재할 수 있도록 ULD(유닛 적재 장치)로 정리될 수 있습니다.
이 단계에서 준비해야 할 문서는 다음과 같습니다:
· 전달 노트 / 게이트 패스 – 화물 운송 회사가 항구의 안전한 저장소에서 공항 터미널 시설로 화물을 이동할 수 있도록 허용하는 계약.
· 통합 명세서 – 만약운송 서비스동일한 항공 구간에 대해 여러 화물 적재를 운송하는 경우, 공항 터미널로의 통합 트럭 배송을 자세히 설명하는 보관 연쇄를 남길 것입니다.
Step 4 : 항공 화물의 적재 및 적재
항공기에 적재되기 전에 귀하의 화물은 중량 및 치수 준수 검사를 거칩니다. 검사를 통과하면 ULD 컨테이너나 항공기 팔레트에 적재되어 공간을 극대화하고 하중의 균형을 맞춥니다. 이 시점에서 다음과 같은 서류를 보게 됩니다:
· 항공 운송장 (AWB) – 이 문서는 항공 운송 중 귀하의 화물 ID, 운송 경로, 화물 종류 및 비행 중 발생하는 요금을 상세히 설명합니다.
· 보안 선언 – 귀하의 화물은 IATA 및 TSA가 규정한 검사를 거치며, 이 문서는 귀하의 화물을 항공으로 운송하는 것이 안전하다는 증거입니다.
· 위험물 신고 – 귀하의 화물에 위험물로 표시된 제품이 포함되어 있는 경우, 항공 운송 전에 IATA 기준에 따라 포장 및 라벨링이 필요합니다.
Step 5 : 도착 및 최종 배송
목적지 공항 터미널에 도착하면, 화물은 팔레트와 ULDS에서 제거되어 AWB와 대조하여 확인됩니다. 세관 보세 창고에서 해제되면, 세관 통관을 위해 전달됩니다. 통관이 완료되면, 화물은 트럭을 통해 귀하의 창고나 유통 센터로 이동합니다.
이 최종 단계에서 예상되는 서류는 다음과 같습니다:
· 세관 신고 / 수입 신고 – 이는 목적지 국가에 반입된 물품의 양과 성격을 알립니다.
· 배송 주문 – 모든 세관 절차가 완료된 후, 트럭 서비스 제공자에게 최종 배송 목적지를 지정합니다.
· 배송 증명서 (POD) – 귀하의 창고/유통 기관에서, 대표자가 귀사의 이름으로 상품을 수령하여 해상 항공 화물 운송 과정을 완료합니다.
해상-항공 화물 운송 비용은 얼마인가요?
해상 항공 운송 비용은 동적이며, 경로, 중량, 부피 및 계절적 시장 변동과 같은 다양한 요인에 따라 달라집니다. 일반적인 관행은 해상 화물 운송 비용, 허브 항구에서의 처리 비용, 최종 항공 운송과 관련된 요금, 그리고 최종 배송 비용을 결합하는 것입니다.
여기 그들이 계산되는 방법입니다:
해양 화물 운송 법칙
해상 운송 비용은 다음 몇 가지 요소를 고려하여 측정됩니다:
· FCL 또는 LCL 화물의 기본 비용
· 연료 할증료
· 출발 항구 처리 비용.
일반적으로 FCL 화물의 비용은 1,000달러에서 2,500달러 사이입니다. LCL 화물은 세제곱미터(CBM)로 측정되며, 요금은 매 CBM당 30달러에서 60달러 사이에서 시작합니다.
허브 처리 수수료
허브 항구에서의 비용은 다음과 같습니다:
· 언로드 인력
· 보관료
· 세관 처리 및 검사
· 공항 터미널로 이동
평균적으로 허브 항구는 선적당 미화 150달러에서 300달러 사이의 요금을 부과합니다. 그러나 귀하의 선적이 건조 화물 범주에 해당하지 않는 경우 이는 달라질 수 있습니다.
항공 화물 다리
항공사는 총 부피 중량을 계산하는 간단한 공식을 사용하여 화물 요금을 부과합니다. 값이 결정되면, 해당 중량이 속하는 범위를 기준으로 요금이 결정됩니다. 평균은:
· 0–100 kg – US$4.50 – US$7.00/kg
· 101–300 kg – US$3.80 – US$6.00/kg
· 301+ kg – US$3.00 – US$5.00/kg
다시 말해, 실제 비용은 귀하의 항공사 재량에 따라 달라질 것입니다. 항공 화물 비용은 공항 처리, 연료 할증료 및 보안 검사를 고려합니다.
라스트 마일 배송
최종 운송 비용은 경로, 거리, 세관 통관 및 문 앞 배송을 포함합니다. 중간에 창고 보관 및 철도 화물 운송이 필요한 경우 비용이 부풀려질 수 있습니다. 평균적으로 비용은 다음과 같습니다:
· 짧은 거리 (50–100마일 이내) – US$200 – US$500/적재
· 장거리 (주 간 또는 국가 간) – US$800 – US$2,000, 총 마일리지에 따라 다름.
· 리프트게이트 또는 주거지 배송 – 추가 비용 75달러 – 150달러.
· 내부 배송 또는 포장 해제 – 추가 비용 100달러 – 200달러.
해상 항공 화물 비용 계산 예시
500kg의 화물(2 CBM)이 상하이 → 두바이 → 뉴욕 경로를 통해 운송되고 있다고 가정해 보십시오:
1. 해상 화물 운송 (LCL) – 80달러, 요금이 CBM당 40달러인 경우
2. 허브 처리 – US$250
3. 항공 화물 – 미화 1,900달러, 요금이 킬로그램당 3.80달러인 경우
4. 마지막 마일 – US$300
총액: ~$2,530 (순수 항공 화물보다 약 30–40% 저렴함)
비용 효율적이고 효율적인 해상 항공 화물 전송, 다페이와 함께
해상-항공 화물은 속도를 우선시하면서 예산을 준수하는 대부분의 비즈니스에 적합한 물류 솔루션입니다. 다페이에서는 시작부터 끝까지 수많은 해상-항공 화물을 처리해왔습니다. 그렇다면 저희가 귀하를 위해 처리하도록 하지 않겠습니까?전화해 주세요– 그리고 저희 전문가들이 귀하의 해상 항공 화물 배송을 도와드릴 것입니다.
FAQ
Dafey는 해상에서 항공으로의 화물 전환을 처리하나요?
네, 그렇습니다. 공기에서 바다로 또는 그 반대의 경우, 저희 전문가와 화물 기술자들은 양쪽 물류를 처리할 수 있도록 완전히 교육받았습니다.
2) 이 두 운송 모드에서 추적 및 가시성은 어떻게 작동합니까?
해양 구간 동안, 운송업체 웹사이트나 전 세계 플랫폼에서 선하증권(B/L) 번호 또는 컨테이너 ID로 배송을 추적할 수 있습니다.트랙트레이스, SeaRates, 및 INTTRA. 비행 중에는 항공사 포털이나 CargoTrack과 같은 플랫폼을 통해 AWB를 통해 배송을 모니터링할 수 있습니다.
3) 지연이나 항구 혼잡이 발생할 경우 어떻게 됩니까?
항구 혼잡 및 중간 운송 지연의 경우, 3가지 옵션이 있습니다:
· 허브 보관 중인 화물에 대해 표준 항공 화물에서 특급 항공 화물로 전환하십시오.
· 세관 통관이 완료되기 전에 화물을 대체 해상-항공 허브로 전환합니다.
· 극심한 지연의 경우, 공중 운송을 철도 또는 트럭 운송으로 전환하여(허용되는 경우) 다운타임을 줄이십시오.
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