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LCL oder FCL? Was Ihnen niemand über Entscheidungen im Seefrachtbereich sagt
Erstellt 08.06
1. Warum es hierbei nicht nur um Frachtraten geht
Wenn Sie jemals Waren international per Seefracht versendet haben, haben Sie wahrscheinlich die „Faustregel“ gehört:
- Kleine Sendungen? Gehen Sie LCL (Weniger als Containerladung).
- Große Sendungen? Gehen Sie FCL (Full Container Load).
Es klingt einfach. Aber wir haben gesehen, dass Unternehmen Tausende von Dollar verloren haben, selbst wenn sie „die Formel befolgt haben“.
Was die meisten Anleitungen nicht erwähnen:
- Wie viel Cashflow wird gebunden, wenn Sie einen vollen Container buchen?
- Was passiert, wenn ein Co-Loader in einem LCL-Container die Zollinspektion nicht besteht?
- Könnte Hafenüberlastung Ihr FCL-Container für Wochen in die Lagerung drängen und Gebühren verursachen?
Diese sind keine seltenen Szenarien – sie sind genau der Grund, warum erfahrene Logistikmanager über die grundlegende Berechnung der Kosten pro Kubikmeter hinausblicken.
2. Die Grundlagen verstehen: Was sind LCL und FCL?
Bevor wir tiefer eintauchen, lassen Sie uns schnell die beiden Optionen definieren:
- LCL (Weniger als Containerladung): Ihre Waren teilen sich einen Container mit den Sendungen anderer Unternehmen. Spediteure konsolidieren mehrere Sendungen am Ursprungsort und dekonsolidieren sie am Zielort.
LautMaersk, “LCL (Weniger‑als‑Container‑Ladung) bietet geringere Vorabkosten für kleine bis mittelgroße Sendungen (< 15 CBM)”
- FCL (Full Container Load): Sie buchen einen gesamten Container (20ft oder 40ft) ausschließlich für Ihre Waren, unabhängig davon, ob Sie ihn füllen. Maersk erklärt, dass FCL „wirtschaftlich für große Sendungen ist, aber eine größere Vorausinvestition erfordert“.
Jede Methode beeinflusst Ihre Kosten, Transitzeit und Risiken unterschiedlich.
3. Die Vor- und Nachteile jeder Methode
Vorteile:
- Zahlen Sie nur für den Platz, den Sie nutzen
- Versenden Sie kleinere Mengen häufiger, ohne darauf zu warten, einen Container zu füllen.
- Easier für kleine Unternehmen mit begrenztem Inventar
Nachteile:
- Längere Transitzeiten aufgrund von Konsolidierung und Dekonsolidierung
- Mehr Handhabung, was das Risiko von Schäden erhöht
- Verspätungen aufgrund von Unterlagen anderer Versender oder Zollproblemen können Ihre Sendung beeinträchtigen
Beispiel: Ein Start-up, das sechs Kubikmeter Elektronik von Shenzhen nach Los Angeles versendet, könnte LCL bevorzugen. Sie vermeiden es, Inventar zurückzuhalten, während sie auf einen vollen Container warten.
Vorteile:
- Schneller, weil der Container versiegelt ist und direkt durch die Häfen fährt
- Geringere Kosten pro Kubikmeter, wenn Sie den größten Teil des Containers füllen können.
- Weniger Handhabung reduziert das Risiko von Frachtbeschädigungen
Nachteile:
- Höhere Vorauszahlungskosten – Sie zahlen für ungenutzten Platz, wenn der Container nicht voll ist
- Benötigt mehr Lagerkapazität am Zielort
- Mehr Planung erforderlich, um Container planmäßig zu füllen
Beispiel: Ein Möbelhersteller, der 28 Kubikmeter pro Bestellung versendet, wird in der Regel mit FCL mehr sparen. Die Versandkosten pro Einheit sinken erheblich, und die Transitzeiten verbessern sich.
4. Das verborgene Risiko, der „kleinste Versender“ zu sein
Hier ist eine Realität, die viele Erstimporteure nicht erkennen:
Wenn Sie LCL verwenden, sind Sie den anderen Versendern im selben Container ausgeliefert. Wenn die Unterlagen eines anderen Empfängers nicht in Ordnung sind, kann der Zoll den gesamten Container zurückhalten.
Wir hatten einen Kunden, der Bekleidung aus Shanghai versandte und aufgrund von falsch deklarierten Batteriewaren eines anderen Versenders mit einer neun Tage dauernden Verzögerung konfrontiert war.
👉 FCL vermeidet dieses spezielle Problem, aber es ist auch nicht narrensicher. Wenn Ihr voller Container an einem überlasteten Hafen wie Los Angeles oder Felixstowe ankommt und Sie ihn nicht schnell abholen können, können die Lagergebühren in die Tausende steigen.
Deshalb fragen wir unsere Kunden immer nach ihrer Abholkapazität am Zielort, bevor wir FCL empfehlen.
5. Denken Sie über LCL/FCL als Teil Ihrer Bestandsstrategie nach
Kosten und Transitzeit sind wichtig, aber die intelligentesten Unternehmen betrachten, wie LCL im Vergleich zu FCL ihre Bestandsstrategie beeinflusst.
Ein hybrider Ansatz, den wir oft empfehlen:
- Verwenden Sie FCL für Ihren vorhersehbaren Basisbestand
- Verwenden Sie LCL "Aufstockungen" für saisonale Spitzen oder plötzliche Nachfragespitzen
Dieses Modell hält die durchschnittlichen Frachtkosten niedrig und bietet Ihnen Flexibilität.
Fallbeispiel: Ein Kunde, der Fitnessgeräte versendet, hat 18 % der Gesamtkosten für Logistik eingespart, nachdem er zu diesem hybriden Modell gewechselt ist. Sie buchten FCL für den Basissatz und LCL für Blitzverkäufe.
Frage an Sie: Wenn die Nachfrage unerwartet ansteigt, wie schnell können Sie den Bestand auffüllen? Diese Antwort sollte Ihre Wahl ebenso leiten wie die Preistabelle.
6. Kostenvergleich: LCL vs FCL in realen Begriffen
Wenn wir einen Kostenvergleich für Seefracht durchführen, betrachten wir die gesamte Lieferkette—nicht nur die Seefracht.
- Containerauslastung: Ein 20ft Container fasst ~28 CBM, ein 40ft Container ~58 CBM
- Ursprungs- und Zielgebühren: LCL hat oft höhere Bearbeitungsgebühren
- Bestandskosten: FCLs schnellere Transitzeit kann die Lagergebühren reduzieren
- Zollrisiko: Eine LCL-Verzögerung kann gesamte Lieferpläne durcheinanderbringen
Versandart | Am besten für | Kosten pro CBM | Transitzeit | Risikostufe |
LCL | Kleine oder unregelmäßige Sendungen | Höher | Länger (zusätzliche 5–7 Tage) | Höher |
FCL | Konsistente, größere Sendungen | Niedriger | Schneller | Niedriger |
Viele Versender konzentrieren sich ausschließlich auf die Frachtraten für den Seeverkehr und vergessen:
- Die LCL-Terminalbearbeitungsgebühren sind am Zielort viel höher.
- Lagergebühren für FCL können explodieren, wenn Sie nicht rechtzeitig abholen können.
- Die Fracht- und Transportgebühren sind je nach Methode unterschiedlich.
- Die Versicherungsprämien sind typischerweise höher für LCL aufgrund der erhöhten Handhabung.
Tipp: Verwenden Sie einen vollständigen Versandkostenrechner oder fragen Sie Ihren Spediteur nach einer Tür-zu-Tür-Kostenschätzung. Ein Partner wie Dafey kann aufzeigen, wo Sie tatsächlich zu viel ausgeben.
7. Trends, die die LCL- vs. FCL-Berechnung verändern
Der globale Versand entwickelt sich weiter, und diese Veränderungen können beeinflussen, wie Sie entscheiden:
- Kohlenstoff-Fußabdruckberichterstattung:
Größere Versender sind jetzt verpflichtet, die Emissionen pro Sendung zu verfolgen. FCL schneidet in der Regel besser bei den CO₂-pro-Einheit-Metriken ab, was B2B-Kunden mit Nachhaltigkeitszielen beeinflussen könnte.
- Portautomatisierung & Verzögerungen:
Automatisierte Terminals räumen volle Container oft schneller ab. In einigen Häfen hat FCL einen eingebauten Zeitvorteil.
- Digitale Frachtplattformen:
Tools wie Maersk Spot und Flexport helfen Versendern, Containerplatz frühzeitig zu sichern und reduzieren so kurzfristige Preisspitzen.
Diese Trends sind wichtig, da sie im Laufe der Zeit die Kosten-Nutzen-Analyse zwischen LCL und FCL verändern können.
8. Beispiel aus der Praxis: Als LCL intelligenter war (sogar für 22 CBM)
Wir haben mit einer Möbelmarke zusammengearbeitet, die von Vietnam in die USA versendet. Sie waren versucht, FCL zu buchen, da ihr Volumen knapp unter der 28 CBM Kapazität eines 20ft Containers lag.
Aber ihr US-Lager war klein, und sie konnten das gesamte Volumen, das auf einmal ankam, nicht bewältigen.
Wir haben die Sendung in zwei LCL-Sendungen mit einem Abstand von zwei Wochen aufgeteilt. Die Kosten pro CBM waren etwas höher, aber sie vermieden $3,600 an Überlagerungsgebühren.
Moral: FCL ist nicht immer günstiger, wenn man die gesamte Lieferkette betrachtet.
9. Wie man seine Wahl wie ein Profi bewertet
Wenn wir Kunden helfen, zwischen LCL und FCL zu entscheiden, fragen wir:
- Was ist Ihr genaues CBM und Gewicht?
- Wie viel Cashflow können Sie für den Versand binden?
- Haben Sie Lagerkapazitäten, um volle Container zu empfangen?
- Wie vorhersehbar ist Ihre Nachfrage?
- Wie empfindlich sind Sie gegenüber Verzögerungen?
Beantworte diese Fragen ehrlich, und du bist zu 80 % auf dem Weg, die richtige Entscheidung zu treffen.
10. Warum der richtige Spediteur alles verändert
Seien wir ehrlich: Nur die Preise auf Alibaba oder einer anderen Seite zu vergleichen, bringt Sie nur bis zu einem gewissen Punkt. Sie brauchen wirklich jemanden, der versteht, wie jede Wahl Ihre tatsächliche Lieferkette beeinflusst.
Bei Dafey Logistics bieten wir Ihnen mehr als nur einen Preis. Wir werden:
- Zeigen Sie Ihnen, wie LCL vs FCL Ihren Cashflow, Ihr Risiko und Ihre Lagerkosten beeinflusst
- Helfen Sie Ihnen, versteckte Gebühren an überlasteten Häfen zu vermeiden
- Erstellen Sie einen Versandkalender, damit Sie nicht jeden Monat in Eile sind.
11. Letzte Gedanken
Die Wahl zwischen LCL und FCL betrifft nicht nur die Größe oder den Preis. Sie verändert, wie Ihr gesamter Versand funktioniert.
Wenn Sie weniger als 15 CBM versenden, wählen Sie LCL. Mehr als 20 CBM? FCL ist wahrscheinlich besser. Smarte Unternehmen berücksichtigen mehr als nur die Kosten. Sie denken auch an Lagerraum, Verzögerungen an den Häfen und die Berichterstattung über Kohlenstoffemissionen.
Bereit, die Zahlen mit jemandem durchzugehen, der die Fallstricke kennt? 👉Kontaktieren Sie Dafeyfür eine kostenlose Beratung.
Ihr vertrauenswürdiger Partner für globale Frachtvermittlung und Logistiklösungen. Verbindung von Unternehmen weltweit mit zuverlässigen Versanddienstleistungen seit 1995.
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