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海上航空貨物輸送：完全なコストとプロセスガイド
作成日 12.04
しばしば、物流チェーンは、貨物を目的地に効率的に中継するために、1つ以上の輸送手段を必要とします。そのようなハイブリッドの1つが、海上航空貨物輸送サービスです。これは、海上輸送と航空貨物を組み合わせたマルチモーダルシステムです。
私たちのガイドが、あなたを案内します。出荷フォワーダー海上航空輸送プロセスと予想されるコストを扱い、海上航空貨物があなたのビジネスと予算に必要な物流ソリューションかどうかを判断できるようにします。
なぜ企業は海上航空貨物輸送を選ぶのか
海上航空貨物が存在する理由は、航空輸送のスピードと効率性を海上貨物の信頼性と組み合わせているからです。企業はこの方法を利用して、海上のピークシーズンのボトルネックを回避し、その後航空路を利用して配送の最終段階を完了することができます。
海から空への転送は標準的なサプライチェーンの設定では最も一般的ですが、一部の企業は空から海への転送を行っています。これは、目的地が遠隔地であり、空路でのアクセスがない場合やコスト管理のために好まれることがよくあります。
海空貨物モデルは、あなたのビジネスに提供します：
· リスク分散 – これら二つのモードを組み合わせることで、海上輸送が常に直面する出荷の混雑を回避することができます。これにより、特にピーク時に発生する航空貨物の制限や追加料金を克服することもできます。
· 在庫保管コストの削減 – 迅速な配送は、倉庫ユニットに保管される在庫を減らします。特に倉庫業務を外部委託している場合、ここには大きなコスト削減があります。
· 顧客満足度の向上 – お客様に商品を迅速に届けるほど、彼らはより満足します。そして、満足した顧客は迅速にポジティブなブランドの信頼を築きます。
海上航空輸送の長所と短所
ほとんどの物流ソリューションと同様に、海空貨物輸送にもその長所と短所があります。ここでは、このハイブリッド輸送方法を選択する際の利点と欠点を簡単に見ていきましょう：
プロス | コンス |
30%-50%安いフルエアフレイトより | ドキュメントの増加 |
海上のみのルートより40%速い | より多くの取り扱いリスク |
カーボンインテンシブの少ないプロセス | 追加の通関手続き |
最後の瞬間のルーティング変更を容易にします | 高い保険料 |
海上旅行による湿気の損傷が少ない | |
より高い容量と可用性 |
海上航空貨物輸送の仕組み
海から空への転送は可能ですが、物流において一般的なのは海から空への転送です。では、供給チェーンにおける海上貨物転送の一般的なステップバイステップのプロセスを以下に示します：
ステップ 1 : 出発港からの海上貨物
あなたの貨物はコンテナに梱包されます - 多くの場合、LCLまたはFCLのものです - そして、ガントリークレーンといくつかの人手を使って慎重に船舶に積み込まれます。このステップでは、貨物が出発港を離れる前に、これらのいくつかの書類が必要です：
· 船荷証券 (B/L) – 運送業者が顧客/貨物会社の代理として貨物を輸送する権限を持っていることを示す正式な契約書のタイトル。
· 梱包リストと商業請求書 – 船が出港する前に検査を行う税関職員のために貨物の内容を詳述しています。
· 輸出申告 – 輸出のために送られる貨物の性質に関する申告。これらは、原産国の税関政策に従って準備する必要があります。
ステップ 2 : ハブポートでの荷下ろし & 積み下ろし
中間地点では、あなたの貨物は到着港で船から岸へクレーンを使って荷降ろしされ、コンテナヤードに保管されます。荷卸し（海上貨物コンテナからの貨物の取り出し）が行われ、貨物は空輸のために準備されます。
この時点での重要な書類は次のとおりです：
· 到着通知 – 海運業者はハブでの出荷到着を正式に通知します。これは、彼らの役割が完了し、商品が次のステップのために港に完全に引き渡されたことを意味します。
· マニフェストおよび積替えリクエスト – 地元の税関に、コンテナの内容物を空輸する前に検査および通関が必要であることを知らせます。
· 保税倉庫の承認 – 航空輸送がすぐに予定されていない場合、ハブ港での貨物保管を承認する必要があります。この文書は保管契約の正式な契約となります。
ステップ3：エアカーゴターミナルに移動
空に出発する準備が整ったら、あなたの貨物は港の保税倉庫を出て、セキュリティが確保された保税トラックで空港ターミナルに向かいます。この段階では、あなたの貨物はパレット化されるか、航空機への積み込みを容易にするためにULD（ユニットロードデバイス）に整理されることがあります。
この段階で準備する書類は：
· 転送通知 / ゲートパス – トラック会社が貨物を港の安全な保管場所から空港ターミナルの施設に移動することを許可する合意。
· 統合マニフェスト – もしトラッキングサービス同じ航空路線で複数の貨物を輸送している場合、彼らは空港ターミナルへの統合トラック出荷の詳細を示す保管の連鎖を残します。
ステップ 4 : 航空貨物の積み込みとロード
航空機に搭載される前に、貨物は重量と寸法の適合性チェックを受けます。これに合格すると、ULDコンテナまたは航空機パレットに積み込まれ、スペースを最大化し、荷重のバランスを取ります。この時点で、次のような書類が見られます：
· エアウェイビル (AWB) – この文書は、航空輸送中のあなたの出荷ID、輸送ルート、商品の種類、およびフライト中に発生する料金の詳細を示しています。
· セキュリティ宣言 – あなたの貨物はIATAおよびTSAによって定められたチェックを受けることになり、この文書はあなたの貨物を航空輸送するのが安全であることの証明です。
· 危険物宣言 – あなたの貨物に危険物としてマークされた製品が含まれている場合、それらはIATAの基準に従って梱包およびラベル付けされる必要があります。
ステップ5：到着とラストマイル配送
目的地の空港ターミナルに到着すると、貨物はパレットやULDSから取り外され、AWBと照合されます。保税倉庫から解放されると、税関通関のために引き渡されます。通関が完了すると、貨物はトラックで倉庫や配送センターに運ばれます。
この最終段階で期待される書類には以下が含まれます：
· 通関手続き / 輸入申告 – これは、目的国に持ち込まれた商品の量と性質を通知します。
· 配送注文 – すべての税関手続きが完了した後、トラックサービスプロバイダーに最終配送先を指定します。
· 配達証明書 (POD) – あなたの倉庫/流通機関で、代表者があなたの会社を代表して商品を受け取り、海上航空貨物輸送プロセスを完了します。
海上・航空貨物輸送のコストはいくらですか？
海上航空輸送費は動的であり、ルート、重量、体積、季節的な市場の動きなど、さまざまな要因に依存します。一般的な慣行は、海上輸送の費用、ハブ港での取り扱い費用、最終航空輸送に関する料金、そしてラストマイル配達料金を組み合わせることです。
ここでの計算方法は次のとおりです：
オーシャンフレイトレッグ
海上輸送コストは、これらのいくつかの要因を考慮して測定されます：
· FCLまたはLCL荷物の基本コスト
· 燃料サーチャージ
· 原産港の取り扱いコスト。
通常、FCLの荷物の費用は1,000米ドルから2,500米ドルの間です。LCLの荷物は立方メートル（CBM）によって計量され、料金は毎CBMあたり30米ドルから60米ドルの間で始まります。
ハブ取扱手数料
ハブ港でのコストは次の通りです：
· 荷卸しのための人員
· 保管料
· 税関手続きおよび検査
· 空港ターミナルに移動
平均して、ハブ港は出荷ごとに150米ドルから300米ドルの料金を請求します。ただし、出荷が乾燥品のカテゴリーに該当しない場合は、これが変動する可能性があります。
エアフレイトレッグ
航空会社は、総容積重量を計算するシンプルな公式を用いて出荷料金を請求します。値が算出されると、重量がどの範囲に該当するかに基づいて料金が決定されます。平均値は：
· 0–100 kg – US$4.50 – US$7.00/kg
· 101–300 kg – US$3.80 – US$6.00/kg
· 301+ kg – US$3.00 – US$5.00/kg
再度、実際の費用は航空会社の裁量によります。航空貨物費用には、空港での取り扱い、燃料サーチャージ、およびセキュリティ検査が考慮されています。
ラストマイルデリバリー
最終的なトラッキングコストには、ルート、距離、通関手続き、そしてドアツードアの配達が含まれます。中間的に倉庫保管や鉄道輸送が必要な場合、コストが膨らむことがあります。平均的なコストは次のようになります：
· 短距離（50〜100マイル以内）– US$200 – US$500/ロード
· 長距離（州を越えるまたは国を越える）– US$800 – US$2,000、総走行距離に応じて。
· リフトゲートまたは住宅配達 – 追加で75米ドル – 150米ドル。
· 配送または開梱 – 追加で100米ドル～200米ドル。
海上航空貨物のコスト計算の例
500 kgの貨物（2 CBM）が上海 → ドバイ → ニューヨークルートで輸送されるとします：
1. 海上貨物（LCL）– 80米ドル、料金が1立方メートルあたり40米ドルの場合
2. ハブ処理 – US$250
3. 航空貨物 - 1,900米ドル、料金が1キログラムあたり3.80米ドルの場合
4. ラストマイル – US$300
合計: ~$2,530 (≈ 30～40% 安い純粋な航空貨物より)
コスト効率が高く、効率的な海上航空貨物輸送 - Dafey
海上航空貨物は、スピードを重視しつつ予算に適合することを管理するほとんどのビジネスにとって、選択される物流ソリューションです。ダフェイでは、数え切れないほどの海上航空貨物を始めから終わりまで取り扱ってきました。では、私たちにお任せしてみませんか？お電話ください– そして、私たちの専門家があなたの海上航空貨物の出荷をサポートします。
FAQ
Dafeyは海上から空輸への貨物転送を扱っていますか？
はい、私たちはそうです。空から海へ、またはその逆に関して、私たちの専門家と貨物技術者は、両方向の物流を扱うために完全に訓練されています。
2) これらの2つの輸送モードにおける追跡と可視性はどのように機能しますか？
海上区間中、運送業者のウェブサイトやグローバルプラットフォームで、船荷証券（B/L）番号またはコンテナIDを使用して出荷状況を追跡できます。トラックトレース, SeaRates、そしてINTTRA。一度フライトに乗ると、航空会社のポータルやCargoTrackのようなプラットフォームを通じてAWBを介して出荷を監視できます。
3) 遅延や港の混雑が発生した場合はどうなりますか？
港の混雑や輸送中の遅延が発生した場合、3つのオプションがあります：
· ハブ保管中に標準からエクスプレス航空貨物に切り替えます。
· 税関手続きが完了する前に、貨物を代替の海空ハブにリダイレクトします。
· 極端な遅延の場合、ダウンタイムを減らすために、航空輸送を鉄道またはトラック輸送に切り替えてください（許可されている場合）。
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